Riunione quadrante Nord - TLN e Comitati Pendolari del 29/11/2010

Dalla riunione tenutasi oggi con Trenitalia-LeNord, RFI e Regione Lombardia non è emerso granchè di concreto, purtroppo, poichè non siamo nemmeno in grado di riferirvi con certezza quali e di che portata saranno gli aumenti tariffari previsti dal 2011 a causa della Finanziaria.

Gli obiettivi preposti fino ad ora sono quelli di non tagliare alcuna corsa, vedremo la versione finale dei fatti quali sorprese ci riserverà (un pensiero carino, di questi tempi natalizi).

Per quanto riguarda la S9, nulla di definitivo ci è stato riferito riguardo all'estensione della linea ad Albairate-Vermezzo.

In compenso, per quanto riguarda la fornitura di otto treni a due piani "TSR" (finanziati un paio di anni fa contestualmente alla realizzazione della Seregno-Saronno), complice la situazione particolare in cui si trova una delle ditte che partecipano alla realizzazione del treno (Firema), si prospetta la consegna di tutti i convogli entro il primo semestre del 2011 nel caso che il Commissario che si sta occupando dell'amministrazione di Firema dia l'OK per la fornitura; in caso contrario l'assegnazione dei treni è prevista in forse con la successiva commessa per ulteriori 20 convogli.

Sono stati fatti presenti i disservizi nonchè gli sprechi di macchinette obliteratrici ed emettitrici (le prime spesso guaste, le seconde disattivate o fuori servizio), vedremo in quanto tempo si riporterà nella norma la situazione.

Si conta di migliorare la manutenzione dei treni (anche perchè ci vuole poco per migliorarla, dato che allo stato attuale è quasi inesistente!) con interventi in notturna, come avviene già nei Paesi Esteri, alla fine di ogni giornata, quando il treno termina il suo ciclo di corse giornaliero.

La situazione di "decoro" attuale dei treni non soddisfa l'amministrazione di TLN (ci mancava pure il contrario!) cosicchè continua il piano di risanamento del materiale rotabile. Peccato che i numerosi problemi relativi ai TAF, segnalati sin dallo scorso inverno, siano ancora adesso una realtà, di entità equivalente se non addirittura maggiore rispetto a prima.

Prime novità per gli orari:
Linea Chiasso
RE 20.10 da Centrale trasformato in EC per Lucerna.
Nuovo treno R da Centrale per Bellinzona alle 23.10.
Nuova S11 delle 19.47 da Chiasso (soppressa quella delle 21.47)
Materiale Flirt su R 8.06 da Chiasso per MI Centrale
(ferma a Como, Seregno 8.30; Monza 8.39) e delle 16.10 da Centrale per Chiasso-S10 Bellinzona

Milano-Lecco-Tirano
istituite 2 coppie di treno della neve, scadenzati altri 10 treni
Vengono cadenzati i treni che oggi partono da centrale a 11.25, 18.45 e 21.25 in 11.20, 18.50, 21.20

Milano-Carnate-Bergamo
tutti i treni partiranno da Milano al minuto .01 anzichè .02

Radio FS in stazione... Ma chi l'ha chiesta?

I signori viaggiatori della linea Seregno-Milano avranno sicuramente notato che da mercoledì sera una rimbombante novità è piombata nelle stazioni di Desio, Lissone-Muggiò e Monza: si tratta della Radio "FS News" che viene trasmessa tramite gli altoparlanti normalmente utilizzati per la diffusione degli annunci sonori per i treni.
E' imbarazzante far notare che a Desio NON sono presenti i teleindicatori che, invece, da circa un anno fanno capolino a Lissone, sebbene malfunzionanti: sono quei monitor digitali a led arancioni che visualizzano la destinazione e l'orario del treno in arrivo al binario. Soprattutto adesso che si prospettano tagli ai fondi.
Per ora è tutto, ma non finisce qui!

Qui potete visionare una registrazione amatoriale:
http://www.facebook.com/video/video.php?v=1233553055879&oid=74055547210

Piove, e i TAF si bloccano

Per la seconda volta in una settimana, contestualmente alle precipitazioni piovose che hanno interessato la Lombardia in questo periodo, sono emersi i problemi alla trazione (e non solo) dei convogli TAF che abbiamo ripetutamente segnalato da mesi a questa parte.

Il treno S9 24100, tanto per fare un esempio, sia stamani che in alcune giornate della scorsa settimana ha fatto registrare 28 minuti di ritardo.

Il motivo? Il convoglio di turno, un TAF, non riusciva a trazionare a causa della pioggia (non che fosse così copiosa come quantità...), anche perchè pare che una delle due motrici, tanto per cambiare, fosse stata "esclusa" per guasto, o meglio fosse disabilitata.
I ritardi si stanno tuttora ripetendo con differita dell'arrivo rispetto all'orario di 15-25 minuti.
Perchè gli analoghi treni de LeNord, al contrario, non hanno registrato (quasi) nessun problema?


Insomma, ultimamente fanno acqua da tutte le parti...

Persino nelle plafoniere delle luci!!! Come abbia fatto l'acqua a infiltrarsi fin lì? 

Non si sa, l'importante è che non ci siano state conseguenze gravi per i viaggiatori.

P.s: nella scorsa settimana ha circolato per l'ennesima volta, durante l'ora di punta del rientro, un'elettromotrice progettata per zone a bassa frequentazione, sicuramente inadatta all'impiego su una linea S come questa, specie se utilizzata nell'orario di piena.

Materiale rotabile inadeguato

Negli ultimi giorni è in circolazione sulla S9 materiale ferroviario non esattamente adeguato ad essere utilizzato su una linea ad alta concentrazione di viaggiatori come questa.
Passi il TAF numero 12 con 2 porte guaste sullo stesso lato di incarrozzamento, ma francamente non è proprio il massimo ritrovarsi a salire sul TAF numero 07, il quale ha ben 4 porte su otto guaste, sullo stesso lato! Fortunatamente, una per ciascuna delle quattro carrozze, sarebbe potuto andare peggio.

Grazie alla segnalazione di un nostro lettore, nonchè regolare viaggiatore a bordo dei treni S9, abbiamo saputo che ieri 21 settembre, al posto di un treno TAF, in servizio col treno S9 24142 in partenza da San Cristoforo alle ore 17.01 era presente un Elettrotreno monopiano da tre pezzi, progettato per essere utilizzato in zone a bassa frequentazione. Sicuramente non è il materiale adatto a effettuare una corsa nell'ora di punta, come in questo caso!

Come già riportato in precedenza, non è la prima volta che capita un treno del genere in condizioni analoghe, magari al mattino alle otto in partenza da Seregno, ma dopo le segnalazioni effettuate ci saremmo aspettati che tale episodio non si fosse ripetuto più.

Tali segnalazioni si uniscono a quelle relative a malfunzionamenti di tabelloni indicatori nelle stazioni di Milano San Cristoforo, Sesto San Giovanni, Lissone-Muggiò; guasti nel primo caso, malfunzionanti e-o vandalizzati negli altri casi.

Continuate a segnalarci anomalie relative ai convogli della linea e alle apparecchiature di stazione!

Obliteratrici di Desio e Lissone: finalmente ripristinate!

A pochi giorni dalla segnalazione effettuata, nella giornata di venerdì sono state ripristinate le obliteratrici di Desio e Lissone sui binari 2 e 1 rispettivamente. Ora non saranno più necessarie le camminate a bordo del treno per cercare il Capotreno...

OBLITERATRICI ESTINTE A DESIO E LISSONE?

Da ormai due mesi sono inutilizzabili le due obliteratrici del binario 2 di Desio e quella esterna del binario 1 di Lissone-Muggiò. Prima erano fuori servizio, ora sono proprio scomparse! L'unica obliteratrice di Lissone, inoltre, stampa male la timbratura non rendendo chiara la data e l'ora di obliterazione.

Nonostante le numerosissime e varie segnalazioni fatte al Personale di Trenitalia, già al corrente dei fatti, nulla è cambiato. Ovviamente non è possibile pretendere che tutti i pendolari si mettano in fila indiana a timbrare i biglietti all'unica obliteratrice presente in stazione, causando caos e perdita di tempo...

Non sarebbe il caso, visto che ora le linee S9 e S11 sono tornate a essere utilizzate appieno, di porvi rimedio?

Ricordi della stagione 2009-2010: meglio dimenticarli

Cosa NON deve succedere di nuovo quest'anno, in quattro scatti:

Composizione lievemente ristretta rispetto al solito per la S9 24105 (partenza da Seregno alle ore 7:35): solo cinque carrozze a Piano Ribassato non bastano per trasportare i viaggiatori dell'ora di punta, come si può ben vedere da questa foto, del 27/01/2010.

Problemi tecnici alla linea, probabilmente causati dal gelo, ed ecco che i viaggiatori in attesa della S9 24103 delle 7.10 a Desio, proveniente da Seregno, sono costretti ad attendere al freddo senza la benchè minima informazione, dato che Desio è l'unica stazione della linea S9 ad essere priva di pannelli informativi sul marciapiede! 

Ma perchè appena fa un po' più freddo del normale non funziona più nulla...?

Per la serie "composizioni di riserva": 5 carrozze Media Distanza in turno fisso da qualche giorno sulla S9, capitate di turno col treno S9 24105, qui ripreso a Monza... assieme all'espressione sconsolata di un viaggiatore che ha appena rinunciato a salire sul treno, dato che non c'è proprio spazio.

Monza, 19/05/2010

"Ruotare la maniglia solo in caso di emergenza" recita l'avviso posto sotto alla leva. Peccato che la leva sia già ruotata sebbene la porta sia chiusa... E se si fosse aperta di colpo con il treno in corsa, magari in curva?

Carrozza a Piano Ribassato della S9 24105, 25/05/2010

Monitoraggio treni di Martedì 31 agosto

S9 24101: 11 minuti di ritardo;

S9 24105: 9 minuti di ritardo;

S9 24107: arrivata a destinazione in ritardo, ma perde tempo fra Desio e Lissone ( 6 minuti di ritardo ) a causa della ripetutamente segnalata inadeguatezza del materiale rotabile di turno (TAF) rispetto alla mole di viaggiatori......

Per il resto, sulla S9 circolazione nel complesso regolare.

S11 10851 Como-Milano: 10 minuti di ritardo

S11 10846 Milano-Como (Limitata a Como anzichè Chiasso): 44 minuti di ritardo
S11 10859 parte da Como anzichè da Chiasso, presumibilmente per materiale rotabile a due piani o per guasto.

S11 del mattino pressochè in orario, salvo partenze da Milano Porta Garibaldi con 5-10' di ritardo causa precedenza a treni Eurostar AV.

Monitoraggio treni di Lunedì 30 agosto

Finite le ferie per la maggior parte dei pendolari, si torna alla vita di tutti i giorni... E quindi anche ai viaggi in treno quotidiani.

Vediamo com'è proceduta stamani la transumanza dei lavoratori da casa a lavoro tramite i treni S9:
per i treni in partenza da Seregno alle ore 7.05, 7.35 e 8.05 (S9 24103, 24105 e 24107) viaggio pressochè effettuato in orario, anche se si nota che nelle stazioni di Desio e Lissone l'affluenza è stata notevole, infatti si registra un arrivo con 4 minuti di ritardo alla fermata di Lissone-Muggiò, ritardo poi recuperato contestualmente all'arrivo a Monza. Nel caso del treno 24107, da Milano Greco Pirelli in giù si è proceduti con circa 4 minuti di ritardo.
Non si può dire che sia andata benissimo ai viaggiatori del treno in partenza alle 8.35 (S9 24109), dato che si è presentato a Desio, prima fermata dopo Seregno, con 13 minuti di ritardo. Probabilmente il convoglio che ha espletato tale treno non è stato adeguato alla mole di viaggiatori in attesa.

Attualmente viaggiano in ritardo i treni 24112 (partenza da San Cristoforo alle ore 9.31) e 24117 (da Seregno alle ore 10.35) rispettivamente con 12 e 6 minuti di ritardo.

Sulla linea S11, da segnalare "solamente" il ritardo del treno 10847 (partenza da Chiasso alle 7.47), che ha viaggiato in orario fino a Monza ma è arrivato a Sesto San Giovanni con circa 9 minuti di ritardo.

Auguriamo a tutti i viaggiatori delle linee S9 e S11 buon viaggio! 

Convogli "di riserva" sulla S9

Come molti dei viaggiatori avranno sicuramente notato, nelle due ultime settimane sono in servizio almeno due treni di riserva, composti uno da cinque e l'altro da sei carrozze per Media Distanza a pianale non ribassato, che non sono propriamente adatte in numero per essere utilizzate in ora di punta (anche se il periodo estivo, nel quale la frequentazione è minore grazie alle ferie di alcuni dei pendolari, in questo caso aiuta) ma che non brillano certo per stato manutentivo, data la scarsa pulizia degli interni e l'aria condizionata non funzionante.

La loro presenza è dovuta al fatto che, a quanto pare, due treni TAF sono stati ritirati temporaneamente dalla circolazione dopo i numerosi guasti registrati. Uno di quelli rimasti, il treno 07, manifesta comunque problemi di trazione, che sono gli stessi che noi abbiamo segnalato sin dallo scorso inverno, senza purtroppo notare cambiamenti (in meglio), tantochè ieri è bastato uno scroscio di pioggia per mandarlo in crisi. Partito da Seregno, è arrivato a Monza con 15 minuti di ritardo ed ha alzato bandiera bianca a Greco Pirelli con +37 minuti.
Vorremmo sapere quando e se si decideranno a sistemarli una volta per tutte.
Vi faremo sapere.

Novità dal 13 giugno 2010

Riguardo la linea Milano-Chiasso, si materializzeranno fra due settimane dei provvedimenti atti a migliorare il servizio:

• soppressione del treno S11 Chiasso-Milano P.Gar. in partenza alle 21.47; 
• nuova corsa S11 in partenza da Chiasso alle ore 19.47 (sostituisce il treno delle 21.47);
• soppressione dei treni Diretti "Como-Milano Centrale-Como" 10837 e 10840;  
• nuova corsa RegioExpress RE 10837 Como (6.36)-Milano Centrale (7.20) con fermate a Cantu'-Cermenate (6.48), Seregno (6.58), Desio (7.02) e Monza (7.09). Non fermerà a Lissone-Muggio'; 
• nuova corsa RE 10840 Milano Centrale (7.35) - Chiasso (8.28) con fermate a Monza (7.47), Lissone (7.52), Desio (7.56), Seregno (8.00), Cantu'-Cermenate (8.09) e Como San Giovanni (8.22);
• nuova corsa RE 2685 Chiasso (19.06) - Milano Centrale (19.50), feriale, con fermate a Como (19.12), Seregno (19.30) e Monza (19.39);
• nuova corsa RE 2686 Milano Centrale (20.10) - Chiasso (20.56) con fermate a Monza (20.22), Seregno (20.31) e Como San Giovanni (20.49);

I treni RE 2685/2686 saranno effettuati con elettrotreni della società "Tilo" per conto di TLN.

Treni S9 delle ore di punta, si attendono i potenziamenti

In occasione dell'ultima riunione di TLN con i Comitati Viaggiatori del Quadrante Nord della rete ferroviaria, il Comitato Viaggiatori S9 aveva richiesto un aumento della composizione dei treni S9 in partenza da Seregno alle ore 7.35 ed 8.05 (rispettivamente i treni 24105 e 24107), in quanto la situazione di viaggio attuale non è certo delle migliori, per via del sovraffollamento che si ottiene all'interno delle carrozze già dalla stazione di Monza in poi.
Le composizioni attuali sono:

• Locomotore E464 + 7/8 carrozze a Piano Ribassato per il treno S9 24105;
• Automotrice Elettrica TAF (quattro carrozze a due piani) per il treno S9 24107, che è lo stesso convoglio usato per effettuare il treno S9 24100 in arrivo a Seregno alle 7.25 .

Per il treno 24105 sarebbe stato auspicabile l'utilizzo di carrozze a due piani di tipo tradizionale, analoghe a quelle utilizzate sulla linea S8 "Milano-Carnate-Lecco", o di nuovo tipo (Vivalto), sebbene queste ultime non siano particolarmente adatte per espletare treni Suburbani, data la loro massa non indifferente.

A quasi due mesi dall'avanzamento della richiesta, nulla è cambiato: i convogli sono sempre quelli
A dirla tutta, non è nemmeno così scontato che i viaggiatori del treno 24107 abbiano a disposizione una elettromotrice a due piani "TAF", perchè è capitato in non poche occasioni che venisse utilizzata, al suo posto, un'elettromotrice ALe 582 da tre carrozze, la quale è destinata alle zone a bassa frequentazione, o comunque è da utilizzarsi nelle ore di minor utilizzo della linea, non certo alle otto di mattina!!!

Possiamo capire che non sia facile la gestione del materiale, però avendo saputo nonchè visto di persona che il treno S11 in partenza da Milano Porta Garibaldi alle 7.08 e diretto a Como, ultimamente, viene effettuato con un'elettromotrice TAF, sovviene il dubbio che "sarebbe" possibile utilizzare quel treno in doppia composizione con il TAF già in servizio per il treno delle 8.05, e al posto del treno per Como utilizzare un'elettromotrice leggera come la ALe 582, di capacità sufficiente per il servizio cui sarebbe destinata.

In pratica, i viaggiatori del treno S9 delle ore 8.05 avrebbero a disposizione ben otto carrozze a due piani (vengono di fatto uniti due TAF con il gancio automatico di cui sono dotati) sfruttando una delle peculiari caratteristiche modulari di questo tipo di treno che è abitudine vedersi all'opera sulle linee S gestite da "LeNord", ma che purtroppo non lo è sul ramo Trenitalia.
Eccezion fatta per alcuni treni della linea Milano-Mantova, che da qualche settimana sono effettuati con una doppia composizione di nuovi treni TSR, evoluzione dei TAF, già conosciuti dagli utenti del Passante Milanese e della linea S5.

Staremo a vedere, intanto le corse in questione continuano a incassare ogni giorno dai 10 ai 20 minuti di ritardo ciascuna, oltre ad essere caratterizzate da condizioni di viaggio paragonabili a quelle di un treno per deportati.

Cosa ne pensano i viaggiatori della linea S9? Contattateci consultando questa pagina o commentando questo intervento!

Bonus: cosa sono, quando e come se ne ha diritto

E' stata pubblicata una nuova pagina relativa ai BONUS per gli abbonamenti settimanali e mensili, con particolare riferimento alla linea S9. Buona lettura!

Inaugurazione blog del Comitato S9

Buongiorno a tutti,
il Comitato Viaggiatori della linea S9 "Seregno-Milano San Cristoforo" è lieto di annunciare l'imminente messa in opera del proprio blog ufficiale.

Stay tuned!